Tunnel Jumbo

Nom: Tunnel jumbo

Modèle: FK20-2BCD

Puissance du moteur diesel: 60 KW

Puissance du moteur électrique: 30 KW

Section (b × h): 2,5 × 2,5 ～ 5,5 × 4,5 m

Dimensions: 8240 × 1290 × 2450 mm

Caractéristiques principales du FK20-2BCD Jumbo:

() Utilisez tous les entraînements hydrauliques, avec une efficacité et une vitesse élevées pouvant aller de 0,8 à 2,5 m / min.

() Il a un système de forage avancé à commande hydraulique, qui est sûr et simple à utiliser, intègre la fonction d'arrêt automatique et anti-brouillage, l'arrêt automatique au point final, le lavage automatique.

() Le foret hydraulique flexible peut fonctionner sur la section, le toit, le côté et le sol.

() Le jumbo peut non seulement percer un trou de mine, selon la base de la section, il peut également percer facilement un trou de boulon avec notre roue à aubes brevetée.

Le mécanisme hydraulique de forage de roche comprend principalement une flèche de forage à vis sans fin, un vérin à huile pivotant, un propulseur et une perceuse à roche.

Une extrémité de la flèche de forage est articulée avec le canon extérieur du manchon du siège de la flèche de forage (vérin à huile pivotant en spirale) avec broche et, une autre extrémité est articulée avec le support pivotant du châssis pivotant du propulseur, le siège de la flèche de forage est fixé sur la base du cadre. Le propulseur est composé d'un châssis oscillant du propulseur 2, d'un rail de guidage du propulseur 1, d'un cylindre d'huile d'avance 4, d'un cylindre d'huile de compensation 3, d'une palette du marteau perforateur hydraulique 5 et d'un rouleau de fil d'acier.

Le vérin à huile oscillant de flèche 7, qui contrôle la rotation horizontale de la flèche, est articulé entre le châssis et la flèche.

Le cylindre d'huile de compensation 3 du propulseur est placé entre le rail de guidage du propulseur et le châssis oscillant du propulseur. En raison de l'action relative de la tige de piston dans le cylindre d'huile, le rail de guidage peut effectuer un mouvement alternatif le long du châssis oscillant du propulseur.

La rotation de la flèche est entraînée par le vérin hydraulique de rotation du fusil.

Le marteau perforateur hydraulique 6 est fixé sur la palette du marteau perforateur 5, le marteau perforateur et sa palette, poussant par le cylindre d'alimentation et le mécanisme d'enroulement de fil d'acier, effectue un mouvement alternatif le long du rail de guidage du propulseur pour terminer le forage et la tige de forage retrait de l'action. Pour adapter les différentes conditions des roches environnantes, la soupape de réglage de la vitesse de l'accélérateur et la soupape de forage progressivement sont réglées sur le système de propulsion hydraulique du foret jumbo et, elles peuvent réguler la vitesse de forage et la pression axiale en fonction des différentes roches.

Composition du système de propulsion: Le cylindre d'huile de propulsion contrôle la chasse horizontale de la flèche autour du porte-flèche par un mouvement alternatif relatif.

Le vérin d'huile de montée et de descente de la flèche de forage 9 est articulé entre le siège de la flèche de forage (vérin à huile pivotant en spirale) et la flèche de forage. Le mouvement alternatif de la tige de piston dans le cylindre à huile soutient la montée et la descente de la flèche de forage. Le verrouillage hydraulique bidirectionnel est réglé dans la voie d'entrée d'huile pour garantir un fonctionnement stable de la flèche de forage après sa montée. Pour garantir la stabilité lors de l'abaissement de la flèche de forage, le papillon des gaz est réglé sur la voie de retour d'huile. Le vérin à huile à angle d'inclinaison 12 du propulseur est articulé entre le support pivotant du châssis oscillant du propulseur et le châssis oscillant du propulseur. En raison du mouvement alternatif de la tige de piston dans son cylindre d'huile, le propulseur peut osciller à gauche et à droite autour du support pivotant.

Le cylindre d'huile descendant et ascendant 11 du propulseur est articulé sur la flèche de rotation de la flèche de forage et le support pivotant du châssis oscillant du propulseur, car la tige de piston se déplace alternativement dans son cylindre d'huile, le propulseur peut terminer sa descente et action ascendante.

Le système de propulsion est un chariot à glissière soudé, quatre guides à section carrée, les deux guides supérieurs sont les guides lorsque la perceuse à roche propulse, les deux guides inférieurs sont les guides lorsqu'ils favorisent la compensation du chariot à glissières. Une traverse se trouve à l'extrémité avant du cadre coulissant. Lorsque vous percez des trous, la traverse constamment contre la face du charbon pour éviter de déplacer la position du trou lors du forage et provoquer un accident.

La fonction du dispositif de maintien de la tige de forage moyenne et avant est d'éviter la flexion de la tige de forage lors du forage de trous et de renforcer la résistance à la flexion de la tige de forage. La palette du marteau perforateur sert de plaque de transition pour la connexion du marteau perforateur et de la plaque coulissante. La poulie est utilisée pour enrouler le câble en acier et organise le système de groupe de poulies avec la palette de poulie et le cylindre d'huile de propulsion. La tension du câble en acier est réalisée par le tendeur.

La tige de piston du cylindre d'huile de propulsion est fixée sur le guide coulissant, lorsque l'huile sous pression pénètre dans la chambre de tige de piston du cylindre d'huile à travers l'huile, la force de poussée est produite sous la fonction de la pression et pousse le cylindre vers l'avant le corps du cylindre d'huile de propulsion, en même temps, entraîne le foret à roche en poussant vers l'avant constamment contre la face du charbon pour éviter de bouger la position du trou lors du forage et provoquer un accident.

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